Сварочный полуавтомат Cebora Synstar 200 T

Cebora SYNSTAR 200T - представляет собой трехфазный синергетический источник питания инвертора для сварки MIG-MAG, с 2-роликовым блоком подачи проволоки. Можно работать с двумя типами катушек: Ø 200 мм или Ø 300 мм.

Все сварочные аппараты компании Cebora имеют набор синергетических программ, для практически идеальной сварки нержавеющей стали, алюминия и его сплавов. Настройка осуществляется лишь выбором проволоки и толщины свариваемой заготовки. Остальные параметры аппарат подбирает самостоятельно! Нужны качественны швы? Тогда покупайте Cebora и мы вас не разочаруем! 
 
Сварочный полуавтомат Synstar 200T имеет синергетические режимы для сплошной проволоки Ø 0,6 / 0,8 / 1,0 мм (алюминий также 1,2 мм), а также для порошковой проволоки диаметром 0,8 и 0,9 мм. Порошковой проволокой можно варить либо с защитным газом, либо без него, с помощью простой полярности.

В качестве опции доступно обновление до импульсной функции (арт. 238), которая позволяет активировать выделенный импульс и синергетические режимы для мягкой стали, нержавеющей стали, алюминия и CuSi3.
ЖК-панель позволяет оператору считывать тип проволоки и газа, ток и толщину, напряжение и скорость подачи.

Источник питания комплектуется множеством функций, регулируемых с панели управления, например: длина дуги, 2 T / 4 T, время пятна, время паузы, индуктивность, сжигание, мягкий старт, предварительный газ, пост-газ и т. д.

Это специально универсальный источник, подходящий для различных применений, в частности для легких металлических работ, обозначенных низким электрическим входом (PFC).

Сварочный полуавтомат Cebora Synstar 200T отлично справляется со сваркой нержавеющей стали, алюминия, черновой стали и пайкой меди в режиме Synergic. Швы получаются практически идеальными и не требуют от сварщика дополнительной настройки сварочного аппарата. Настройка параметров происходит в 2-3 нажатия кнопки.

Сварка черновой стали: Программы для черновой стали позволяют варить проволокой 0,6, 0,8, 0,9, 1,0 мм в защитном газе CO2 либо в сварочной смеси Argon +CO2 18%, Argon+CO2 25%. Два режима сварки Short (без пульса) и Pulse (пульс) позволяют подобрать идеальные параметры для нужных вам задач.

Сварка нержавеющей стали: Программы для нержавеющей стали марок 308 LSi и 316 LSi позволяют варить проволокой диаметра 0,8, 0,9 и 1,0 мм в сварочной смеси Argon +CO2 2%. Synergic программу можно выбрать в режиме Short, а так же в режиме Pulse. Полуавтомат Cebora Synstar 200T предоставит вам практически идеальные результаты сварки нержавейки.

Сварка алюминия: Synergic программы для сварки алюминий марок AlMg 2.7 Mn, AlMg5, AlSi5, AlSi12, позволяют использовать проволоку диаметром 0.6, 0.8, 0.9 и 1,2 мм и защитный газ Argon 100%. Сварка алюминия выполняется по заранее запрограммированному циклу, что позволяет достигнуть отличных результатов и получить красивые швы, которые не нуждаются в последующей обработке. Швы не "чернят", не окисляются. Аппарат Sunstar 200T позволяет выбрать так же 2 режима сварки алюминия: Short (без пульса) и Pulse.

Пайка меди: Sunstar 200T так же имеет на борту и специальные программы для пайки меди CuSi3%, которые позволяют использовать проволоку диаметром 0,8, 0,9 и 1,0 мм и защитный газ Argon 100%. Два режима сварки Short и Pulse позволяют с легкостью достигнуть требуемых результатов.

Все сварочные аппараты компании Cebora используют тоннельную систему охлаждения. Решетки охлаждения, которые расположены спереди и сзади аппаратов, легко снимаются, что предоставляет легкий доступ к продувке аппарата от пыли, грязи, стружки. Благодаря тоннельной системе охлаждения все самые важные элементы и электронные платы защищены от попадания грязи, пыли, стружки и прочего мусора. Главным преимуществом такой системы воздушного охлаждения, является максимальный срок службы и высокая надежность сварочного оборудования.

CEBORA является лидером в производстве аппаратов для сварки и плазменной резки, предназначенных для ремонта после столкновений, специально предназначенных для удовлетворения потребностей современного кузовного цеха, который все чаще должен работать над новыми материалами, используемыми производителями автомобилей, такими как алюминий и высокопрочные стали.